加速老舊車報廢,北京為放寬限購搭橋鋪路
作者:管理員    發布于:2020-04-17 09:32:56    文字:【】【】【
摘要:加速老舊車報廢,北京為放寬限購搭橋鋪路

加速老舊車報廢,北京為放寬限購搭橋鋪路

 

330日,北京市人民辦公廳印發了《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021)》(簡稱《通知》),《通知》中表示,該文件旨在為進一步加快本市高排放老舊機動車淘汰更新步伐,降低機動車污染物排放,持續改善首都空氣質量。

 

  《通知》中明確指出,“依托市場交易平臺,對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車車主給予政府補助,引導汽車生產企業對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車并更換新車的車主給予企業獎勵,促進高排放老舊機動車淘汰更新,優化機動車存量結構。”同時,《通知》里規定了政府補助的金額,即“202041日至20211231日期間,針對在本市登記注冊的國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車實行報廢和轉出補貼。其中,報廢的載客汽車的補貼金額為4000元—22000元,載貨汽車補貼14000元。轉出的載客汽車的報廢補貼金額為2000元—11000元,載貨汽車補貼7000元。同時,按報廢或轉出時間,也將補貼分為兩檔,第二檔較第一檔下調20%。”從日期可見,此次有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助這一條款,對促進老舊貨車的淘汰則更有效。

 

  另外,根據文件內容顯示,此次補貼將由第三方交易辦理平臺(北京環境交易所)設立的網絡信息管理系統和若干實地業務辦理網點提供相關服務。根據授權,由第三方審核高排放老舊機動車報廢或轉出信息,通過第三方交易辦理平臺為符合條件的車主辦理政府補助和企業獎勵相關手續。車主完成高排放老舊機動車報廢或轉出程序后,通過網絡信息管理系統或實地業務辦理網點申請政府補助、企業獎勵,由第三方交易辦理平臺審核后辦理。

 

  可以看到,這給有汽車換購需求的北京居民提供了一個更為經濟的選擇,也為目前處于疫情影響下的北京汽車消費市場注入了一針強心劑。

 

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出,高排放老舊機動車是指在北京登記注冊的國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。目前保有量水平在23.3萬臺,占北京保有總量的4%左右。“我估計這些國三車型應該大部分都會換購,考慮北京的特殊消費層次,應該有接近拉動500億的消費規模。”值得注意的是,《通知》里還鼓勵企業獎勵持報廢車輛換購的消費者,“報廢或轉出本市的高排放老舊機動車的車主在更換新車時,其新車車型屬于第三方交易辦理平臺公示車型的,以企業獎勵憑證沖抵車款方式獲得獎勵。鼓勵汽車生產企業加大對報廢或轉出車輛后購置新車的車主獎勵力度,建議獎勵金額不低于政府補助標準,各汽車生產企業在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。”對此,記者詢問了幾家在北京設有4S店的汽車品牌,作為在北京有34家授權經銷商的一汽-大眾大眾品牌,積極響應北京市政府號召,釋放政策,拉動消費。據悉,該品牌全系車型針對國三報廢換購、外遷換購客戶追加補貼額度,客戶可在政府補貼的基礎上再獲得最高1.7萬置換補貼。此外,一汽-大眾大眾品牌經銷商會代客戶辦理機動車車輛報廢及轉出業務,需報廢車輛會按北京市要求報廢處理;需外遷的車輛會由二手車運營公司,按照購買意愿及外遷地政策合規處理。

 

  另外,如長城汽車、東風日產等品牌均對此政策保持積極態度,截止記者發稿,眾多車企均表示將在合適的時間對外發布針對國三報廢車輛的換購和外遷政策,以響應北京市政府的通知。

 

  不過,相比較此前“秒刪”的北京市關于放寬限購的聲明,此次老舊車報廢的鼓勵政策更像是為真正實行放寬限購做的試水性質的嘗試,崔東樹認為,“北京的國三實施很早,北京奧運前就升級國四了,因此國三車實際保有量較低。考慮到北京限購的特殊性,2010年前的國四車型也是老舊車型,北京如果換購更新給一兩千補貼,其拉動效果可以更大一些。”他還認為,很多北京無車族也在期盼北京無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭,釋放幾萬個購車指標,這是絕對的增量拉動,也是疫情期間的百姓急需的剛性消費。

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