汽車購置稅最新資訊解讀:汽車產業作為支柱產業需要些刺激
作者:管理員    發布于:2020-04-16 11:28:11    文字:【】【】【
摘要:汽車購置稅最新資訊解讀:汽車產業作為支柱產業需要些刺激

汽車購置稅最新資訊解讀:汽車產業作為支柱產業需要些刺激

    近十年來汽車的年均產銷量平均在2500萬臺的水平線,即使是受到中美經貿摩擦、新能源補貼退坡以及排放升級交替影響的2019年也不例外——仍舊為全球產銷量第一。如此巨大的數據足以說明汽車工業對經濟發展的重要性,且不僅限于產銷。

 

  龐大的汽車工業會由多少人員組成呢?技術研發基礎制造生產線配套設備與周邊行業核心設備與零部件的供應鏈Four-S四項業務終端服務人員單純的汽車工業領域對人員的需求量是非常夸張的,同時也激活了相關技術領域的培訓機構或高等院校的師資等,而這些院校的存在又激活了各自區域內的基礎服務與經濟發展。由此可見汽車工業的穩固對于經濟發展有多巨大的推動力,那么穩定并加速汽車工業的發展則尤為重要。

 

  報復性消費&刺激因素關于報復性消費的分析實際并不贊同,因為在一定的隔離期間內,部分奢侈品或大宗消費者的消費主力已經出現了“透支”。在一段時間內汽車消費可能會出現“觀望”而造成的下滑,雖然這不夠“旋律層面”的積極但可能是最現實的情況。

 

  不過即使報復性消費沒有出現,但汽車行業的的發展仍然是絕對的剛需,于是出現了以下三點利好信息。

 

  1:燃油動力汽車購置稅可能出現下調。參考部分省區已經實施的“購置稅補貼”,其本質只是為購置稅下調改一個名字而已;面對C端市場的活力的下降,相信各大省區都有可能效仿這一政策而刺激消費激情。其次新能源汽車的免征購置稅政策本將在2020年末結束,但新規要求延期兩年。

 

  2:二手車購置稅下調與接觸限遷加速進行,二手車市場的活力與新車市場的活力同樣重要,以2019年為例,二手車交易量接近1500萬輛。所以促進二手車市場的繁榮也是重中之重,在二手車評估價受到新車“價格戰”的沖擊下,減少購置稅以及跨區域銷售可以拉動很多配套產業的增長。

 

  3:燃油動力汽車的引導報廢速度開始降速了,同時對于老舊車輛的報廢補貼也更加理想。參考北京對國③汽車的補貼標準,可以說絕大部分普通代步車的補貼額度都超過了二手車評估價;中高端汽車的價值高一些,但車輛銷往其他城市同樣可以獲得略低一些的補貼,二手車交易的補貼是不是很有吸引力呢?綜上所述,如果報廢車高額補貼的政策能夠大范圍推廣,那么在購置稅下調的影響下新車市場必然會出現快速增長。報復性消費不見得會出現但只要正常的消費能夠開始,2020年的汽車行業仍舊大有可為。消費者可以在補貼階段考慮購車,因為過了這村就沒這店了;汽車領域從業人員也不用灰心,汽車行業作為支柱產業總會很穩。

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